きりたん新幹線レイアウトシリーズ、第6弾です。
ひとひら高架レールならではの情景の一つになるかと思います。
きりたんここは、試行錯誤や微調整が多い所でした
ひとひらでした…というより現在進行形です。
まだまだ改良の余地はあります。素材としては良い勉強になります
きりたん色々な種類の部品、ユニットを組み合わせていますね。
さらに組付手順もしっかり考えないといけないですね。
ひとひらその通りです。メンテナンス性も含まれます。
きりたんそんな中で、今回初採用したPECO製ポイントいかがでしたか？
ひとひらポイント本体は問題ないですが、
ポイントマシンが大変でした。
きりたんどこが一番大変でしたか？
ひとひらポイントマシンの出力をどこまでにしないといけないのか？ です。
純正だとポイントの切替力が１Ｎぐらいなのですが、
少しコジッタ動作になると、切替不良になります。
ここの調整やセット性に苦労しました。
きりたんなるほど、ポイントマシンの能力も
あまり余裕がない感じですか？
ひとひらこの辺りは、限界仕様が見えないのでなんともです。
ひょっとすると能力の下限付近で調整している可能性もあるので
きりたんやはり破壊試験が必要な感じですか？
ひとひら数値がわからない以上それが手っ取り早いですが…
試験研究費として割り切るかどうかですね…
きりたん予算少ないですしね…
ひとひら欲しい車両の発売が多いので予算が回らないです。
臨時予算を考えますか…
きりたんそういえば、何やら大物車両も購入されたとか…
ひとひら納期はもう少し後ですが、ついに手を出してしまった感じです。
しょうがなかったんです。
きりたん次回はそのご紹介になりそうですか？
ひとひらタイミング的にはそうなりそうです。
きりたんその話は次回に置いておくとして、
今回の高架分岐ユニット是非ご覧ください。
苦労や工夫がいっぱいです！
ひとひらよろしくお願いします
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