きりたんようやく、ここまできました
ひとひら長らくお待たせしました
きりたん5か月ぶりの投稿ですね～
ひとひら想定以上に時間がかかりました
きりたん細かい理由は是非noteでご確認ください
きりたんそれはさておき、初期構想から結構変わりましたね～
ひとひらその通りです。私鉄線の廃止、山岳線の新設、
新幹線の車両基地の廃止 等々です
きりたん大きな変更点ですね、それに伴い大幅な路線変更をしたと…
ひとひらその通りです。結果、今まで制作していた在来線の線路路盤は全て
やり直しとなりました。新規部品もあり、なかなか大変でした。
きりたん今回は、その変更点を中心にご紹介した動画ということですか？
ひとひらはい、洞門の新規作成はその一例ですね。
また違いはわかり難いですが、勾配直線トンネル部分も作り直しています
きりたん勾配を35‰に変更したことと、トンネル照明の１本あたりの長さも変更したみたいですね。以前より少し暗くなったような気がします。
ひとひら配置バランスが悪かったので、それを修正しました。また以前のトンネルは照明の設置場所を両側セットすることも想定した構造でした。そのため片側照明しかないトンネルは反対側は穴が空いた状態になっていました。今回は、必要な場所にだけ光源を置くようにしました。
これで穴が空いているが何もない状態を回避しています。
きりたんちなみに写真はこちらです。左が改良後、右が改良前です
きりたん改めて見ると結構違いますね～
ひとひら最初は同じ部品でいいだろうと思っていましたが、やはりだめでした。
部品を2種類にしました。
きりたん部品点数を可能な限り少なくするという
いつもの癖が出てしまいましたね～
ひとひらもはや職業病ですね。
きりたんこういう細かな違いも是非楽しんてみてください。
きりたん結構改善点の塊ですよ～
ひとひらもう一つだけ、トンネルに囲まれたガーダー橋も
長さを1.5倍にしています。
きりたん本当に結構変えていますね～
ひとひら前面展望見て頂くと、トンネルという場面転換を
より楽しめるようになっていると思います。
きりたん是非楽しんでみてください！
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